新產品的開發與銷售破盤好物
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內容簡介: 博客來本書是由相關連的兩部份組成（新產品如何開發）（新產品如何上市銷售），本書由兩位顧問合作完成，每位都有十數年的輔導診斷經驗，在本書以具體步驟，並附案例方式，按順序，指出新產品由開發階段到銷博客來書店博客來網路書店售階段的各環節之工作．辦法具體，操作性高，企業參考必可提昇績效。
作者簡介任賢旺，資深的經營顧問師，行銷管理講師。
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內容來自YAHOO新聞
不想降高雄？長榮機長喊Mayday搶降桃機
蘇迪勒颱風天，一架長榮航空BR189班機上的旅客飽受驚魂，原本從日本羽田飛回松山機場，風太大降落失敗，先在基隆盤旋三圈，然後機長想轉降桃園機場，不過塔台說目前停機坪機位不夠，得轉降高雄，BR189就這樣在桃園上空繞了9圈，最後機長喊出Mayday求救訊號，桃機才破例讓它優先進場，被外界質疑，機長搶著降落才喊求救訊號。 蘇迪勒颱風大亂航班，不是延誤起飛或乾脆取消，但從天上飛回台也萬分艱難。一架長榮BR189從日本羽田飛回松機降落失敗，基隆上空先盤旋三圈，桃機塔台要求BR189轉降高雄小港機場，但BR189持續桃園上空繞了9圈，一度還飛到苗栗外海，機長最後喊出MAYDAＹ求救。桃機航管只好讓它優先進場，但也被外界質疑，機師喊MAYDAY先喊先贏才搶降成功。 民航局標準組組長林俊良：「機長有這個權利，依據他的飛行狀況來決定說，他在飛行計畫中所遭遇的可能潛在或立即的危險，然後選擇採取的一個非常措施，包含轉降到就是不同的機場。」 民航局表示機長有權利，依據飛行狀況判斷降落哪個機場最安全，長榮航空則強調，當天松機側風跟風切強，BR189已經重飛2次，加上轉降其他機場擔心油量不夠，才會喊緊急求救口號，不是硬要降落桃機才喊，民航局雖然認定長榮機師沒有違規，但會進一步調查當天各單位處理流程，畢竟空中繞了10幾圈，天氣狀況又不好，機上乘客想必心情也跟著七上八下。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/不想降高雄-長榮機長喊mayday搶降桃機-052330946.html
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