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內容簡介: 請問總統先生：
如果有恐怖份子威脅我國國安，您該優先把心力放在哪裡？
我們應該不計代價發展替代能源，減少對石油的依賴嗎？
未來的能源是什麼？在哪裡？我們真有可能為了能源跟別國開戰嗎？
您要如何化解民眾對核電廠的疑慮？我們該擔心到何種程度？
替歐巴馬總統量身撰寫的一堂物理課。
包括如何防範恐怖主義，如何找出新能源，解決能源危機？
核電廠若發生災變該怎麼應變？全球暖化要如何遏止？
這種種的議題，如果沒有多懂一點物理，將絕對無法做出正確的判斷。
本書不只美國總統必讀，世界級領袖必讀，
更是每個世界公民必修的科學常識！報告總統先生，
這是您就任時最重要的一份「科學提要報告」：
總統先生，如今的重要決策，許多都帶有高科技成分，甚至可說多半都有。如果您只嫻熟政治議題，卻不懂科技，那麼您又該如何下達決策，裁定有關研究資助、限武協定、來自北韓或伊朗的威脅、間諜刺探和偵監的重要事項？如果您不了解太陽能，博客來書店或者不懂該怎樣把煤炭轉換成汽油，那麼您該如何領導您的國家，邁向使用潔淨能源的未來？身為世界公民，你需要培養更多智性上的好奇心與深厚的科學知識，
不只現任總統要看，想要教育優秀下一代，想要選出好總統的人更應該看！
這是你從未有過的總統級待遇！由世界最頂尖的物理科學家，
替你簡報一堂未來世界級領袖一定要知道的物理課。博客來網路書局你將跟總統一起聽到，一個總統若要在最短時間學到最有用的物理科學知識，那會是什麼？而原來有博客來網路書店這麼多的國策施政與重大危機，竟都與物理息息相關！在這些頭條新聞背後，真相都跟物理有關：在九一一倒塌的紐約雙子星大廈，其實不是被飛機撞倒的，而是被兩枚超大型飛行「汽油彈」造成的火災造成的。製造核彈到底有多困難？如果報紙上說，有高中生用網路搜尋來的資料就能夠設計出核彈，那國家安全還有保障嗎？炭疽熱病毒真能輕易裝在一個信封裡，寄到世界各個角落，殺死一大堆無辜者嗎？核電廠如果因為意外爆炸了，威力等於投下一顆原子彈嗎？應該立即疏散民眾嗎？疏散範圍該多大？作者簡介?理查．繆勒 Richard A. Muller博客來★柏克萊加州大學享譽盛名的物理學教授，以及隸屬美國能源部的「勞倫斯伯克利國家實驗室」（Lawrence Berkeley National Laboratory）高級研究員。★他得過俗稱「天才獎」的麥克阿瑟獎（MacArthur Fellowship，得獎人本身需要具有特別的原創性、過去有顯著的成就且未來具有更大的前瞻性。）★這本書衍生自他為非科學領域學生開設的著名獲獎課程。譯者簡介蔡承志全職科普書譯者。譯著包括《食物與廚藝II：蔬、果、香料、穀物》、、《食物與廚藝Ⅲ：麵食、醬料、甜點、飲料》、《創作大師的不傳之祕》、《大腦比天空更遼闊》、《大氣：萬物的起源》、《知識的365堂課》、《無限大的祕密》、《如何幫地球量體重》、《療癒場：探索意識和宇宙的共振能量場》、《飛行的奧祕》等。
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- 作者： 理查．繆勒 新功能介紹
- 原文作者：Richard A. Muller
- 譯者：蔡承志
- 出版社：漫遊者文化 新功能介紹
- 出版日期：2011/12/29
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
2船正面相遇 有人錯向左轉
中國時報【曾百村、甘嘉雯、謝幸恩╱綜合報導】
貨船「亞泥2號」與漁船「世暉31號」互撞釀成4死、5失蹤慘劇，交通部航港局目前已啟動海事調查。調查人員透露，事發時兩船應該都有看到對方，卻疑因情急操作錯誤，才會以「ㄦ」字型碰撞，但到底哪一方沒遵守「避碰規則」？抑或是人員操作失誤？將是調查重點。
雷達預警不及 未減速
所謂的避碰規則，全稱為「1972年國際海上避碰規則」，內容為航行員為避免碰撞發生而應採取的措施。其中「迎艏正遇情勢」，就是兩船若正面相遇時，規定兩船都應各自「往右轉」，避免碰撞。
海巡勘查，兩船撞擊點分為亞泥2號船頭左舷、世暉31號船身左側中段。根據操作「亞泥二號」航行的二副曾德榮供稱，因雷達預警不及，才未能及時減速而發生意外。
對此海巡人員指出，雷達干擾值會依海象、天色自行調整數值大小，來偵測雜訊範圍，亞泥2號疑似降低干擾值，卻誤判船體較小的世暉31號及其他漁船為海浪、雲層雜訊而肇禍。
二副和水手 供詞不一
針對亞船二副說詞，檢方已查扣車鐘記錄、避碰雷達、航海日誌，須3至7天交叉比對，調查報告最快1個月出爐；另檢方也發現亞船未依法加裝航行紀錄儀，也有便宜行事之嫌。
檢方調查也發現，事發時亞泥2號掌船者為二副曾德榮及菲律賓籍水手Julius，曾、Julius均稱，撞船前早已發現世暉31號在亞船右前方一點半鐘的方向往左邊航行，但對之後的處置，兩人說法卻兜不攏。
亞船抄近路？外行說法
曾德榮表示，他先命令水手Julius往右轉8度，但8度不夠，於是再加10度；水手Julius卻說他僅聽到10度，亞泥2號也因轉向角度差了8度，撞上船速較慢、走避不及的世暉31號。兩人訊後被檢方諭令交保。
外傳亞泥2號疑似「抄近路」將船航進近海6海浬處才釀禍，航港局特別澄清，船隻並無「能否進入6海浬處航行」的問題；況且，亞船當天仍航行在正確航道上，並未偏離。
「商船駛入近海抄近路這是外行人的說法！」指揮商船作業近30年的航港局官員說，貨船要進入港口時，面對的漁船比近海多，怎麼都不會撞上漁船？亞泥2號當天雖航行6海浬處，但沒有違法的問題。
該名官員說，目前案件調查重點有二，一是擺在雙方是否清楚掌握前方180度海面的狀況；以及當下遇緊急事件時，是否有做出正確判斷。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/2船正面相遇-有人錯向左轉-215006671.html
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