1000位頂尖業務的成交法則熱搜產品
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內容簡介: 博客來書店想要創造業績，你必須知道頂尖業務人員都知道的事！
1000名Top Sales大調查，為你掌握銷售的實況！
? ◎? 73％的業務員討厭做業務
? ◎? 業務員平均只花10％的上班時間做業務
? ◎? 89.9％的公司致力於「無效的會議」
? ◎? 業績越差的業務員越忙碌
? ◎? 業務部門依循著「二六二法則」，而非二八法則那些頂尖業務員都知道的事
? ◎? 專業意識更勝於個人好惡
? ◎? 交通時間、冗長會議與文書處理占據太多時間
? ◎? 工作進度取決於客戶，要先一步預測對方的反應
? ◎? 說服力＝數字＋例子＋對比
? ◎? 有快樂的業務員，才有快樂的客戶、快樂的企業作者簡介橫田雅俊博客來網路書局頂尖業務員，同時也是頂尖業務員的推手。
生於日本長野縣。大學時主修設計，畢業後曾從事設計師工作，後改任外資公司ISO審查機構的業務員。在此期間開創「最年輕」「最短」「最高」各項紀錄，成為全球8國2300人當中的頂尖業務員。後來擔任東京總公司的業務經理，三年內使該機構成長為日本領先的ISO審查機構（單年登記案件數日本第一）。之後設立針對業務工作的訓練顧問公司Carner Product，現任董事長。他否定理論主義、重視實踐，所規畫的業務實力分析∕業務策略規畫∕業務訓練等課程，都極獲好評。以「做能直接影響獲利的事」為信念，協助許多企業強化業務實力。
此外，他也主導成立日本全國性組織「Top Sales Link」，以培養業務員、讓頂尖業務員進行交流為目標。手上擁有超過1500名優秀業務員的銷售手法與祕訣資料庫，希望能幫助強化日本企業的業務實力。
Carner Product網站：www.carner.co.jp博客來博客來網路書店譯者簡介王中寧文化大學韓語系畢。譯有《龍族》《還笑！我是超級單字書》《在巷底與熱烈人生面對面》《彩虹原理》等多部書籍。
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- 作者： 橫田雅俊 新功能介紹
- 出版社：先覺 新功能介紹
- 出版日期：2008/08/29
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
不只開車！ 高鐵駕駛培訓「爬高鑽軌」都學
高鐵三站開通之後班次變多也出現駕駛人力缺口，駕駛員至少需要140位，但現在只有112位，高鐵公司也積極培育「本土駕駛員」，只不過要通過培訓真的不簡單，除了要學開車還要摸透整台列車，必須爬上車頂看集電弓，還要爬軌道看看車體構造，光是課程本身至少花費8個月才有辦法正式上線。
爬上5米高平台，高鐵列車車頂一秒變教室，集電弓就在眼前，督導細細解說車頂構造。
高鐵維修督導簡呈泰：「我們甲仙地震的時候，曾經有發生過集電弓故障，它會自動降弓。」
經驗分享，實際發生突發狀況，駕駛才知道怎麼判斷處理，集電弓降下得立刻停車，避免拉壞電車線。
高鐵駕駛督導黃壽山：「儀表紅色就表示說這個軸溫已經至少到達過高的溫度值。」
不只爬高還要蹲低，貼近鐵軌看車底，這些都是準高鐵駕駛員的必學課程，要把自己開的車摸透透。回到車上直攻駕駛艙核心地帶「自動列車控制系統」，12節車廂只要一台煞車出問題就得駕駛就得手動調整，煞車配比才不會出狀況。路人跑進鐵軌裡，駕駛緊急拉煞車，通報行控中心，標準流程一步一步來馬虎不得。
高鐵準駕駛簡榮逸：「把自己的書桌變成一個小的駕駛艙，左邊面板、右邊面板、正面面板，都是自己用畫圖的方式先貼好，就是自己在家的時候可以練習各項指示燈及各項開關操作。」
要成為合格高鐵駕駛不簡單，訓練至少8個月起跳時數破千，淘汰率1到2成，結訓投入營運，外傳月薪4萬起跳。
高鐵駕駛督導黃壽山：「因為目前編制上大概值勤的駕駛大概在112位左右，合理的人數要到140位。」
高鐵三站開通每週班次從954班增加到969班，出現人力缺口還要將近30人，駕駛不夠用，但安全起見訓練急不得，只能一步一步來，從車外學到車內，想當高鐵駕駛一點都不簡單。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/不只開車-高鐵駕駛培訓-爬高鑽軌-都學-104503799.html
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